בשנת 1913 בשוליה הצפוניים של מינכן קארל ראפ ו גוסטב אוטו, בנו של הממציא של מנוע בעירה פנימית ניקולאוס אוגוסט אוטו, ליצור שני aviamotornye קטנים המשרד. פרוץ מלחמת העולם הראשונה הביאה מיד הזמנות רבות עבור מנועי מטוסים. ראפ ו אוטו החליטו לאחד במפעל מנוע כלי טיס אחד. כך מנועי מטוסים מינכן צמח מתרחשת, אשר בשנת 1917 ביולי נרשם תחת השם Werke Motoren ייסוד מפעלי ("בוואריה מנוע מפעלים) היא וו. תאריך זה נחשב להיות שנת ייסודה של BMW, ואני Rapp קרל גוסטב אוטו על ידי יוצריו. 1917: חברת ראפ מוטור היה שונה Werke Motoren ייסוד מפעלי BMW למרות התאריך המדויק של התרחשות ואת הזמן של המייסד של החברה, היום הוא הנושא של מחלוקות בין היסטוריונים רכב. והכל בגלל ושות' תעשייתי רשמית BMW היה רשום 20 ביולי 1917 בשנה, אך עוד לפני זה, באותה עיר של מינכן שם היו הרבה חברות ואגודות, גם מעורב הפיתוח והייצור של מנועי מטוסים. אז לראות סוף סוף "שורשים" BMW, אתה בטח מטייל במאה האחרונה, בשטחה של גרמניה המזרחית לשעבר זה לא היה כל כך מזמן.

זה היה שם זה בן 3 בדצמבר 1886 "נפגם" במעורבות BMW של היום לעסקים מכונית וזה היה שם, בעיר אייזנאך, בתקופה משנת 1928 עד 1939 Gg. המטה של המשרד. אחת האטרקציות המקומיות בו נולד באייזנך הפך סיבת הופעת השמות של המכונה הראשונה ("Wartburg"), uvidivshej אור בשנת 1898 לאחר יצירת המשרד מספר 3 – ו-4 גלגלים אב-טיפוס. "Vartburgi"-היו הילדים בכורו של עגלה bezloshadnuju מצויד 0.5 ליטר מנוע קיבולת HP 3.5 על הנוכחות של החזית, המתלים האחוריים היה ומשמין. עיצוב מפושט זה הפך להיות גירוי טוב לעבודה יותר מתקדם של מעצבים ומהנדסים מקומיים כבר שנה וחצי לאחר מכן יצר את המכונה, razgonjavshujusja עד 60 ק מ/ה Moreover, בשנת 1902 הופיע "Wartburg" עם מנוע 3.1 ליטר ו 5-מהירות gearbox, וזה הספיק כדי לנצח בבחירות באותה שנה בפרנקפורט. רגע חשוב מאוד בהיסטוריה של חברת BMW המפעל אייזנאך הפכה שנת 1904, כאשר ב הצג מוטוריים פרנקפורט הוצגו מכונות בשם "דיקסי" זה הקים את התפתחות טובה של הארגון ואת רמת חדש ההפקה. כולם היו שני דגמים – "S6" ו "S12", ספרות ב ייעוד אשר ציינו כוח סוס. (אגב, ייצור דגם "לא" S12 עד שנת 1925.) 1919: פרנץ זנון דימר (במרכז) עם התיק שלו מעצב מטוסים צ'יף-ייסוד מפעלי Motoren Werke הוזמן פריץ מקס, שעבד במפעל דיימלר.

תחת הנהגתו של פריץ היה מיוצר על ידי BMW IIIa במנוע, אשר בספטמבר 1917 החמישית עברה בהצלחה בדיקה. מצויד עם מנוע זה המטוס בסוף השנה, קבע שיא עולם על ידי מטפסים 9760 מ' ואז היה הלוגו BMW הוא מעגל המחולק כחול שני ו שני המגזרים לבן, ייצוג תמונה מעוצבת של מדחף מסתובב. המוקלטות, זה כחול ולבן — הלאומית cvetazemli בוואריה. לאחר תום מלחמת העולם הראשונה החברה הייתה על סף קריסה עקב חוזה ורסאי הגרמנים אסרו כדי לייצר מנועי מטוסים, דהיינו המנועים בזמנו היו המוצרים BMW היחידים. אבל יזמים קארל ראפ ו אוטו גוסטב למצוא את שהדרך החוצה צמח והתארגנה מחדש כדי לשחרר אופנוע הראשון מנועי ולאחר מכן האופנוע עצמו. V1923 מבית החרושת אופנוע BMW R32 הולך ראשון. ב- 1923 motosalone, פריז, אופנוע BMW הראשון מיד צבר מוניטין של מכונה מהירה ואמינה שאישרה את הרשומות מוחלטת מהירות על 20-30-ies של הבינלאומי אופנוע מירוץ. 1923: BMW הראשון אופנועים יש 20-ies מוקדם בהיסטוריה של BMW, ישנם שני עסקים בעלי השפעה — Gotaer ושפירו, אשר עזב את החברה, padavshaja בתוך התהום של חובות והפסדים. הגורם העיקרי של המשבר היה שחוסר פיתוח של ייצור רכב משלו, שוי חברה זו, אגב, הייתה מאורסת במהדורה של אוטאני. כמו גם העבר, שלא כמו מכוניות, הביא עיקר כספים עבור הקיום וההתפתחות, BMW מצא את עצמו בתפקיד כפוי. "קיור" בא עם שפירא, מי היה מכיר avtopromyshlennikom האנגלי הרברט אוסטין והיה מסוגל לשאת ולתת איתו בקשר תחילת הייצור ההמוני של "Ostinov" באייזנך. עם שחרורו של המכונות האלה הכניסו את הצינור מאשר באותו הזמן, בנוסף הב. יכלו להתפאר רק דיימלר-בנץ. 1928: לוגיסטיקה במפעל אייזנך. הרישיון הראשון 100 "Ostinov", משמש הצלחה היסטרית ל"אגד בבריטניה, מוצאו מן הצינור בגרמניה עם כונן יד ימינו, אשר היה חידוש עבור הגרמנים. מאוחר יותר העיצוב השתנה בהתאם לדרישות המקומיות ומכונות שוחרר תחת השם "דיקסי". בשנת 1928 הופק יותר 15,000 "דיקסי" (קריאה-"Ostinov"), אשר מילא תפקיד מכריע מכריע בהחייאת BMW. בפעם הראשונה זה התברר בשנת 1925, כאשר שפירו להתעניין באפשרות של ייצור מכוניות של עיצוב משלה והחלה לנהל משא ומתן עם המפורסם מעצב, מעצב Vunibal'dom Kammom. בסופו של דבר הושגה הסכמה, היה אדם מוכשר נוסף מעורב בהתפתחות של המותג המפורסם עכשיו כלי רכב. Kamm במשך כמה שנים כבר בפיתוח רכיבים חדשים וההרכבות עבור BMW. 1929: המכונית הראשונה BMW: BMW 3/15 PS. בינתיים, היה חיובי עבור BMW אישור חתימה המותג. בשנת 1928 המשרד רוכש רכב מפעלים אייזנך (תורינגיה), וכן איתם רשיון לייצור רכב קטן Dixi. 16 בנובמבר 1928 השנה "דיקסי" חדלה להתקיים כמותג היא הוחלפה על ידי BMW. DIXI היה הרכב BMW הראשון. בתקופה של מצוקה כלכלית malolitrazhka הופך המכונית הפופולרית ביותר באירופה. ב- 1 באפריל 1932 שנה היה מתוזמן הבכורה של הראשון "אמיתי" "הב", אשר לאחר מכן, העיתונות רכב זכה להכרה, היה נקודת המוצא לשחרור של המכונות של דגם משלו. זה באותה מכונית כאשר קיבל על ידי ואת הגוף ומחושבת היוו שילוב של חדש רעיונות ופיתוחים עם כבר ידועים ומשמש על הדגמים של "דיקסי". כוח המנוע הסתכם בכ-20 HP, אשר די והותר כדי לרכוב במהירות של 80 ק מ/ה מאוד התפתחותו המוצלחת היתה ארבע-box . השידור, לא הרבה יותר על כל דגמי עד שנת 1934. 1930: טיול מסביב gidrosamoletah, מצויד מנועי BMW. עד תחילת מלחמת העולם השנייה, BMW היא אחת החברות הכי דינמי המתפתח בעולם, הטכניקה הייצור עם כיוון הדפסה ספורט. ב לזכותה מספר שיאי עולם: Vol'fgang פון Gronau ב במטוס-ים פתוח החברה וול, מנוע BMW, חוצה את האוקיינוס האטלנטי ממזרח למערב, Ernst Henne על לרכב R12 אופנוע עם קרדן פיריםהמדחף נסיעה, בולמי זעזועים הידראולי, מזלג טלסקופי (המצאת BMW), מגדיר שיא המהירות של העולם עבור אופנועים הוא 279.5 קמ ש, לא שבור על ידי מישהו 14 השנים שלאחר מכן. הייצור מקבל an חיזוק נוסף לאחר סיום הסכם סודי עם רוסיה הסובייטית על משלוח של מנועי החדש שלה. רוב הסובייטי טיסות שיא 30-ies מתבצע על המטוס מצויד מנועי BMW. 1933: שישה צילינדרים BMW מנועי מסורת חדשה: BMW 303. בשנת 1933 השיקה 303 "מודל — את המכונית BMW 6-גליל מנוע הראשון, בטקס פרסי-הרכב ברלין תערוכה. המראה שלו הפך סנסציה. זו בשורה שש עם קיבולת 1.2 l אפשרה למכונית לנסוע במהירות של 90 קמ"ש, הפך הבסיס לפרויקטים רבים הבאים BMW ספורט. יתר על כן, זה היה להחיל המודל החדש "303", אשר היה הראשון בהיסטוריה של החברה, אשר הותקן עם עיצוב חלק הפלסטיק של החברה, שבאה לידי ביטוי שתי אליפסות מוארך. "303-אני" מודל תוכנן במפעל אייזנאך ו שונה בעיקר מסגרת צינורי, הבולם הקדמי של עצמאיים, בקירות וצפיות טוב, נראה כמו ספורט. BMW-303 "מתאים באופן מושלם עבור פעיל נבנה אז בגרמניה "האוטובאן". מיד לאחר הקילומטראזי הנוכחי בוצע בכל רחבי הארץ, עבור מחשב זה קידום התבררה רק על הצד הטוב. אנשים היו מוכנים לשלם עליו מותקן אוטומטית המחיר מפיק. ובחרת אוהדים מאובטחת BMW דגם "303-u" עם שלדת רודסטר ספורטיבי דו מושבי. במשך שנתיים הייצור של BMW-303 "החברה הצליח למכור 2300 כאלה מכונות, אשר, דרך אגב, מאוחר יותר ואחריו שלהם "בני דודים", היו מנועים יותר חזקים וכינוים דיגיטליים אחרים: "309" ו- "315". ואכן, הם היו הדגמים הראשונים עבור חברת מערכת בסימון של פיתוח לוגי דגם BMW. לדוגמה, מכונות אלה, נציין כי הספרה "3" עומד עבור הסדרה, ו- 0.9 ותזוזה 1.5 מנועי. נולד אז בהצלחה בסימון קיים עד היום, כאשר ההבדל היחיד זה התעשרה עם דמויות כמו "520", "524", "635", "740", "850," וכו "BMW 315 היה רחוק מלהיות האחרונה בסדרה של מכוניות דומות כלפי חוץ כמו המבריקים והיו הבולט ביניהם" BMW "ו" BMW 319-329, אשר מעדיף למכוניות ספורט. המהירות המרבית קודם, לדוגמה, עמד על 130 קמ ש יחד עם כל המכוניות הקודמת מראה אופנתי פשוט דגם "326" הופיע ב ברלין הצג מוטוריים, בשנת 1936. רכב ארבע דלתות זה היה רחוק בעולם של ספורט, ו שלה מעוגל עיצוב כבר שייך הכיוון, אשר נכנס לתוקף ב- 50-ies. ראש פתוח, איכותי, סלון יוקרתית ושפע של תוספות חדשות ושינויים להכניס מודל "326-u" מספר אחד עם מכוניות קונים מרצדס-בנץ אשר היו אנשים אמידים מאד. משקולות 1125 ק ג דגם BMW 326 לפי הצורך עד 115 קמ ש זה נצרך 12.5 ליטר דלק לכל 100 ק מ. עם מאפיינים דומים או חיצוני שלו נוף המכונה יש אל תוך רשימת הדגמים הטובים ביותר של החברה והיא הופקה עד 1941 שנה כאשר נפח הייצור BMW הסתכמו חתיכות כמעט 16,000. עם מספר המונפק ונמכר אוטומטית BMW-326» הפך המודל לפני המלחמה הטוב ביותר. מבחינה הגיונית, לאחר הצלחה מסחררת "ה-326" מודלים, הצעד ההגיוני הבא היה להפוך הופעתה ב דגם ספורט הבסיס שלה. 1938: BMW 328 חולש על הגזע. 1940: ניצחון שוב Mille Miglia: BMW 328. בשנת 1936 BMW שהופק המפורסם "היא אחת 328 מכונית הספורט המצליח ביותר. עם המראה שלה לצמיתות נוצר האידיאולוגיה של BMW, עדיין מגדירה את המושג דגמים חדשים: "-נהג המכונית". המתחרים העיקריים, מרצדס-בנץ, צריך העיקרון: "מכונית — לנוסעים. מאז בכל סוכנות כרצונו, בטענה כי הבחירה שלה הוא המספר הנכון. המנצח של האירועים הרבות הוא מירוץ מעגל, ראלי, תחרויות לגדל גבעה — היה BMW 328 מיועד לחובבי ספורט רכב והשאיר רחוק מאחור כל המכוניות ספורט טורי. שתי דלתות, זוגי, 328-BMW באמת ספורטיבי "מצויד עם מנוע שישה צילינדרים, הגעתי עד 150 קמ ש זה המודל אפשרה החברה להשתתף רבים של הגזעים שלפני המלחמה ולזכות להכרה בתפקיד החדש. עם "th" מודל 328 החברה BMW מפורסמת אז במחצית השנייה של 30 's, כי כל הבאים מכוניות עם קניינית סימן bicolor נתפס על ידי הציבור, כסמל באיכות גבוהה, אמינות ויופי. פרוץ מלחמת מוביל התליה של המהדורה של מכוניות. עדיפות ניתנת מנועי מטוסים פעם נוספת. 1943: מטוסים Arado 234 – אחד של המטוס הראשון מצויד המטוס מנוע BMW 003. בשנת 1944 שהרכב הראשון בעולם משיקה מנוע סילון BMW 109-003. יש גם בדיקות של מנועי טילים. בסוף מלחמת העולם השנייה היה קטסטרופה עבור הקבוצה. ארבעה מפעלים באזור המזרחי של הכיבוש, הרס, פורקו. המפעל המרכזי במינכן, פורקו על ידי הבריטים. בקשר הייצור במהלך המלחמה, כלי טיס מנועי וטילים הזוכים לפרסם צו על איסור על ייצור של שלוש שנות מלחמת העולם השנייה גרמה נזק גדול יצרנים רכב של גרמניה, BMW ללא יוצא מן הכלל. המפעל המשחררים Mil'bertshofene הפציץ את sellouts, הארגון אייזנאך היה השטח נשלט על ידי הרוסים. ציוד משם נלקח בחלקו ברוסיה בתור repatriations ולכן מה שנשאר שימש לשחרר מודלים "וו" ו "BMW 321-340", אשר שלח לברית המועצות. היחידה פחות או יותר "מתאים לכל החיים" נותרו שני צמחים במינכן, סביב איזה akcioneryBMV, ממוקד מאמציהם הראשי. אגב בא את התמיכה הגרמנית בנק לאומי: הודות לה חברה לשגרת החיים למושג "ספורט מכונית BMW 328", מ-1948 1953 Gg. שוחרר על בסיסו מספר דגמים חדשים של ספורט. 1951: קונרד אדנאואר, קאנצלר הראשון של הפדרלי RespublikiGermanija מראים סדאן BMW סדאן "המדינה", שנוצרו על בסיס 501. החברה לא היה במצב הטוב ביותר, אך בשנת 1951 הציגה אב טיפוס של מכונית העתיד BMW-501, שהיה גדול סדאן ארבע תוף בלמים, מנוע 65-כוח סוס, שהיה cc נפח 1971. החידוש נתפס בשתי דרכים – עם עניין ועם תדהמה. השני הכי הגיוני היה בשל העובדה כי החברה אפילו כלכלית לא יכול לספק בצובר 501 החמישית מהדורה "מודלים בשנת 1952 אספו רק 49 מכוניות. 1954-Mu הייצור הגיע עותקים 3410 קנה רק אמיתי ומאובטחת של חסידים של BMW. אבל מה הכי מפתיע, אז זה הרעיון כי השעה היא בשלה במוחם של מעצבים, מעצבים של BMW. הם הגה לשחרר דגם יוקרתי. בשנים שלאחר המלחמה חברת ש-BMW חשבתי על השאלה של חוסר צורך מוטורס. זו ניכרת במיוחד לאחר הנוכחות של החלשות ומנועים netjagovityh מתחיל להשפיע על המכירות של המכונות. כתוצאה מכך, מעצבים פיתחו פרויקט ארוך טווח כדי לייצר יחידת כוח גליל שמונה חדשים. הדוגמאות הראשון הופיע בשנת 1954 היו אמצעי אחסון של 2.6 ליטר ו כוח HP 95, עלה ל- 100 HP ב 60-ies. כאשר תתקין vos'micilindrovika על BMW-501 "השתנו מעט, החלק החיצוני של המכשיר: צד פיתוחים, כרום מכונית נוספת אלגנטיות. מצויד עם מנוע חדש "501-. אני עלול להאיץ לצריכת דלק מרבי 160 ק מ/ה באופן טבעי מכונות עם מנוע 8 צילינדר באופן משמעותי מזו האינדיקטורים שלפני המלחמה, אבל זה מתרגשת ההנהלה של חברת BMW. «Izetta (Isetta): קישור בין אופנועים ומכוניות. הם נבנו מעל 200.000. בשנת 1955 מתחילה הפקה של מודלים R ו- 50 R 51, המציע דור חדש של אופנוע עם מלא התושבת צצו, עובר malolitrazhka ", Isetta סימביוזה מוזר של אופנוע עם המכונה. מכונית תלת אופן עם דלת פתיחה תנועה קדימה, היה הצלחה גדולה בגרמניה שאחרי המלחמה העניים. על המנוע פרנקפורט להראות בשנת 1955, היא הפכה להיות אנטיתזה מוחלטת של מודלים באותו הזמן. זעירים "BMW Izetta" דמה בועה המראה שלו עם מראות farkami ואת הצד pridelannymi קטן. מרחק mezhkolesnoe האחורי היה הרבה יותר קטן מאשר מקדימה. המודל היה מופעל על ידי כוח 0.3 ליטר נפח מנוע יחיד-גליל 13 HP "הצורך כמו Izetta עד 80 קמ ש יחד עם התינוק «Izettoj» חברת BMW הציג שני קופה יוקרה "503" ו- "507" שנוצרו על בסיס סדן 5-Series. שתי המכוניות 1956: היום זה רכב אספנות נדיר: BMW 507. כלול "ספורט" מספיק, למרות ובעל מראה "אזרחית". לדוגמה, מהירות מירבית "507th» נע איפשהו בין 190-210 קמ"ש הושגה תוצאה זו בזכות המנוע 3.2 ליטר, עם 7.8:1 יחס דחיסה, הפלט המרבית של 150 HP-5000 סל ד ו- 237 NM ב 4000 סל"ד. בכלל גלגלים עמד servo תוף בלמים, צריכת דלק ממוצעת לכל 100 ק מ היה 17 l אך עקב לימוזינות גדול תחביבים שהתפתח הפסדים הקשורים המשרד הוא על סף קריסה. . זה המקרה היחיד בהיסטוריה של BMW כשזה היה שגוי מחושב המצב הכלכלי, מכונות שהושלכו על השוק לא היה ביקוש. מודל, הסדרה-5, לא השתפר מצבם של BMW ב- 50-ies. להפך, התחיל במהירות העולה חובות, פחתה מכירות. כדי לתקן מצב זה, הבנק, אשר סיפק סיוע ב, מי היה אחד של בעלי המניות הגדולים דיימלר-בנץ, הציע להקים מפעלים במינכן ייצור מכונית קטנה, לא מאוד יקר "מרצדס-בנץ". וכך היה לסכן את קיומו של BMW כחברה נפרדת, אשר מייצרת מכוניות המקורי עם שם משלו, הסימן המסחרי. נגד ההצעה נעשו על ידי לבעלי מניות המיעוט באופן פעיל BMW סוכנויות ברחבי גרמניה. מאמצים משותפים היה jennaja נאסף סכום כסף עבור התפתחות ועידון עם שחרורו של הדגם החדש BMW של המעמד הבינוני, אשר היה לשפר באופן משמעותי את המיקום של החברה ב- 60-ies. לבנות מחדש את מבנה ההון, BMW מצליח להמשיך את עבודתה. בפעם השלישית החברה מתחיל כל מחדש. המכונית ממעמד הביניים היה אמור להיות משפחה מכונת עבור "ממוצע" (ולא רק). כפי האפשרות המתאימה ביותר נחשב סגנון גוף ארבע דלתות קטן סדאן, מנוע 1.5 ליטר, חזית עצמאית, הבולם האחורי, אשר באותה תקופה היה השתתפו עד כה לא כל המכונות. 1962: סוחרי לקבל רכב עבור אולמות תצוגה שלהם. להפעיל את המכונית בייצור לשנת 1961 ו באותו הזמן להגיש ב הצג מוטוריים פרנקפורט היה כמעט בלתי אפשרי: הוא פשוט לא מספיק זמן. לכן, תחת הלחץ של מחלקת המכירות, כעניין של דחיפות התערוכה היה הפיק מספר אבי טיפוס, מיועד למשוך לקוחות עתידיים. ההצעה התקבלה, בעיקר הצדיקה את עצמה. במהלך התערוכה, הבא מספר שבועות היה… על 20,000 הזמנות עבור BMW-1500»! נסו לדמיין מצב שבו החברה, יורים בשביל המכוניות 1962 שנת 2000! באופן כללי, מודל הייצור "1500" עבור כל הזמן על קיומה בצבר הסתכם 23,000 עותקים. זה היה תחילתו של הטיפוס לפסגה של תעשיית הרכב. בעיצומו של דגמים "1500" משרדי הנדסה קטן התחיל שינוי המכונה, להגדיל את הכוח של המנוע, אשר, כמובן, בשום אופן לא אוכל כמו ההנהגה של BMW. התגובה היתה ההשקה של המודל "1800" עם מנוע 1.8 ליטר. יתר על כן, הגרסה מאוחר יותר "1800 TI" מתאים מכוניות גראן Tourismo class ו- razgonjavshajasja כדי 186 km/h כלפי חוץ זה לא שונה מאוד מן הגירסה הבסיסית, אבל בכל זאת הפכה תוספת ראויה כבר popolnivshemusja המשפחה. 1966: BMW 1600. TI BMW 1800» אבל שוחרר בכמויות של עותקים רק 200, זה הפך להיות מאוד פופולרי מודל. לפי שנה 1966 מעצבים מבוססי מחשב יצרו הגונה חסיד – BMW 2000 ", אשר כיום נחשבת כאיום מייסד הסדרה 3 שפורסם עד כה מספר דורות. באותו זמן היה רכב עם מנוע 2 ליטר ו- 100-120 מוסתר תחת מכסה המנוע "הסוסים" הנושא של גאווה מיוחדת עבור BMW. למעשה, BMW-2000 "בבסיס ו גירסאות אחרות היא אחת הדוגמניות המצליחות בהיסטוריה של חברת BMW. לוקח זמן רב כדי לספור את המספר הגיח ואז הגוף ואפשרויות Powertrain קיבולות שונות ועם מקסימום במהירויות שונות. יחד הם יוצרים סדרה, אשר קיבל את הכינוי של "02". נציגיו יכול לספק כמעט את כל ברכב מי הציע מבחר מן קופה הכי פשוט, צנוע "מודרני" convertibles במהירות גבוהה עם גלגלי סגסוגת, תיבות-'avtomatami', מנועי על 170 "סוסים". המכונית הראשונה בעולם המוני הפקה turbodvigatelem: BMW 2002 turbo. בשלושת העשורים האחרונים היה יום השנה השלושים BMW. מילס חדש, המיוצר turbomodel הטורית הראשונה בעולם ""2002-טורבו", יוצר את השפעת מערכת braking, עכשיו כל יצרניות מובילות לצייד את המכוניות שלהם. פיתח את ניהול מנוע אלקטרוני הראשון. כמעט כל הטכנולוגיה הביאה כל כך הרבה פופולריות מודלים 60-ies מנועי ארבעה צילינדרים הותקנו. אבל BMW עדיין זכר על המנועים חזק ואמין, להחיות את הנושא שאומר שנת 1968 חופפים עם שחרורו של דגמים חדשים, BMW-2500. בשימוש שלה יחיד "shesticilindrovik", כל הזמן בתהליך המודרניזציה, המיוצר במהלך 14 השנים הבאות, הפך להיות הבסיס של המנוע 2.8 ליטר אותו, אמין וחזק יותר. יחד עם האחרונה סדאן ארבע דלתות עבר בטווח של מכוניות ספורט, כי רק כמה ייצור כלי רכב כציוד סטנדרטי עשוי לעלות את המהירות סימן ב- 200 ק מ/ה 1970: מטה BMW ליד המרכז האולימפי במינכן. במינכן נבנה את הבניין מטה, ואת המעבר הראשון של אשהיים שלושים. לעצב דגמים חדשים נבנה המרכז לחקר. ב- 1970-ies המכוניות הראשון BMW המפורסם מודל סדרה 3-סדרות, סדרת-5, סדרה 6, 7-סדרה. לאחר ייצור 2500 דגם, שמאמיניה הליבה, המראה אבן דרך משמעותית הבא עבור BMW סדרה 6-, אשר בשנה הראשונה היה 1978 יוקרה קופה 635. אס. איי. מנוע 3.5 ליטר שלה הפך לסמל חדש של תחכום והחל אפילו להיות מותקן בסדרת מכוניות 5. "חמש", מצויד עם המנוע כזה (קיבולת 218 HP), קיבל הכינוי "m" המאשר את הבלעדיות ואת sportiness של המכונית. מנוע זה הוכיח את עצמו בסדרה 5-הדור השני, הדגמים המעבר כביכול, uvidivshih אור בשנת 1983. שנה של איחוד גרמניה דאגה, מייסד החברה BMW רולס רויס GmbH, חוזר לשורשים שלו, pushhennym, aviamotorostroenija, ב-1991 מציג the new מנוע סילון BR-700. 90 המוקדמות-ies בשוק מופיעים מכוניות ספורט קופה סדרה 3-דור שלישי, ה-8 הסדרה. 1989: קופה BMW 850i חדש. צעד טוב עבור החברה היה הרכישה בשנת 1994 עבור 2.3 מיליארד. מיט תעשייתי הקבוצה קבוצת רובר ("קבוצה רובר), יחד עם הגדולה מורכבת לעשיית כלי רכב מותגים בריטניה רובר, לנד רובר, מ ג. עם הרכישה זו רשימת רכב של חברת BMW יש מתחדש חסר מכוניות class נמוך במיוחד של 4WDs. בשנת 1998 רכשה חברת הבריטית רולס רויס. עם 1995 טורי מכוניות BMW כל זה מתנפחים כלולים כריות אויר עבור קבלה הנוסעים ומנוע למניעת גניבה מערכת אימובילייזר. בחודש מרץ של אותה שנה, מתחיל בייצור של הסדרה העגלה (טיולים) 3. מפעל BMW אייזנך. לעבוד על הצמח השמיני התחיל בשנת 1990. בין האופנוע האחרונה דוגמניות 90-ies צריך להקצות אופנוע R100RT טיולים קלאסי, מצויד koframi מזוודות, אוחז מחוממת ההגה גלגל. מודל נוסף של משפחה זו משטרת R100GS מיועדת גם עבור תיירים. אופנועים אלו זכה בארבעה ניצחונות הבינלאומי ראלי פריז-דקאר. מודל פופולרי היה F650, שוחרר בשנת 1993. בנוסף, הוא הוכיח תחרותי לעומת עמיתיהם יפני. בשנת 1993 BMW מתחיל לפתח חדש «oppozitov» R1100RS. (זה מוסדר גובה האופנוע הראשון לא רק היגוי, footboards, אבל אוכפי), R1100GS (אחד לאופנועים החזקה ביותר בעולם). בשנת 1994 הונפקו דגם זהה R850R ו- R1100RT. הפופולרי ביותר של האופנוע BMW 4 צילינדרים K1100RS הפך הדגם-טיולים אופנוע עם fairing סוג ספורט. אבל המודל אופנוע הכי חביבים ומאורגן עם K1100LT עצומה fairing, השמשה הקדמית מתכווננת, גדול מטען koframi, של מערכת למניעת נעילת גלגלים. מ-1995 ואילך המפעל BMW תיכון ספרטנבורג מערב (ארצות הברית) מתחילה לייצר BMW Z3. כיום, BMW, שהחלה עם צמח קטן aviamotornogo, מייצרת את מוצריה ב חמישה מפעלים ב גרמניה וחברות עשרים ושתיים ברחבי העולם. זה אחד של מספר חברות רכב שאינן משתמשות רובוטים במפעלים. מכלול שלם על הצינור עובר רק באופן ידני. על הפלט, המחשב היחיד אבחון של הפרמטרים העיקריים של המכונית. במהלך האחרון 30 שנים נוגע רק BMW ומנהלת טויוטה לעבוד עם מדי שנה הגדלת הרווחים. BMW האימפריה, שלוש פעמים במהלך ההיסטוריה שלה מסופקים על סף התמוטטות, בכל פעם . רוז, מושגת הצלחה. עבור כל העולם של BMW הוא נרדף עם סטנדרטים גבוהים בתחום הבטיחות בדרכים, נוחות, טכנולוגיה ואיכות.

עילפון חלונות כהים לרכב הוא סרטים פולימריים tonirujushhimi מיוחד או באמצעות ריסוס. הדרך הראשונה למכונית גוון חלונות has זכו לפופולריות רבה בשל הנגישות שלה, קלות בשל האפשרות של פירוק. השימוש ברשתות צבע אוטומטי בראש ובראשונה להגן מפני באור שמש, בוהק, קרינת UV ו- IR. הודות מנהל ההתקן tonirovke, מכוניות הנוסעים והאובייקטים בתוך התא, נשארים מוסתר מאנשים זרים, המספק פרטיות ושלווה. האיש מאחורי ההגה של מכונית צבועה נהנת הרבה יותר מנסיעה יותר נוחה ובטוחה, שהעיניים שלו מוגן מפני אור שמש מסנוור של פנסים, ונחמד של שלג. בנוסף, חומרים, מושב ריפוד zatonirovannoj הרכב פחות רגישים נמוגה, התחממות יתר ובכך הזדקנות מוקדמת.

המכונית כהים Windows מאפשר גם לחסוך בדלק כי הסלון מחומם פחות בשמש, ולכן פחות אנרגיה לעבודה המרכך. כבוד ומראות סרטים שיפור הבטיחות של הנהג ושל הנוסעים במהלך במצבי חירום, כמו כאשר זכוכית שבורה בטעות שזה לא הצלחת לפרוץ חרסים, זכוכיות הסרט על המקום. צבועה גם זכוכית משפר הרעש מכונית על DB 3-5. בנוסף אלה איכויות טכנית גרידא, זה הכרחי כדי הערה ואסתטיות היתרונות של גוון, ללא ספק משפר את המראה של המכונית, ומדגיש את האינדיווידואליות שלו. הרכב מקצועי Zatonirovannyj נראה הרבה יותר מסוגנן, יקר בצורה יעילה יותר ממכונית עם עדשות קונבנציונלי.

כל רכב כעת הכרחית קבועה של תנועה. לא משנה איפה האדם חי, כמה רחוק זה להגיע אל מקום העבודה, יש לו בית כפרי או לא, אבל הוא צריך את הרכב תנועה. ניתן לומר כי המכונית הפכה תרופה של המודרניות: לשבת מאחורי ההגה. פעם, כשאני מנסה לעשות את זה שוב ושוב. את כבר לא חשה בנוח מוניות, רכבת תחתית, טרוליבוסים וחשמליות.

תחבורה ציבורית, זה צריך אוטומטי it-אישי. הדבר שאולי תאמר על אלה שכבר יש לי מכונית. על פי הסטטיסטיקה, כל שניים-שלושה ימים של הדו ח חברות אוטומטית על הקמתה, שחרורו של הדגם האחרון, אשר יהיה גרם ו בקרוב יוצעו למכירה. אז מפגשים אדם חדש ליבידו-קנייה האחרונה המתאימה לצרכים של היום, הם רק עם האוטומטי. כאשר יש דרישה למכוניות, באופן טבעי צריך להיות הצעה.

לכן מכירת המכונית נחשב האזור הרלוונטי של פעילות, כנראה לא מספיק רווחי אבל הכרחי בעולם המודרני. מימוש אוטומטי הוא משני סוגים. ה-1 מדורגת בין מכירות רכב מיוחדים, כאשר בתהליך זה קח חלק מומחים, יצרני רכב חזק, תיווך, יבואנים, המכירה מיועדת הוקמה, ומחושבת ומתוכנן בקפידה סכימה. בנוסף להקצות amaterskuju מכירות אוטומטי, שבו האדם הפניה הוא אדם רגיל, אשר תוכניות לוותר על הרכב שלו, כך, לדוגמה, לקנות עוד, מסיבות שונות, מודל חדש. ב ברגע זה הזמן להראות היכן בוצע תהליך מסיבי, הכללית של קנייה ומכירה של כלי רכב. . וזה לא המכונית הבנה מילולית של האינטרנט, האינטרנט, מגוון רחב של משאבי אינטרנט ופורטלים עבור קנייה ומכירה של מכוניות, שבו יבואני וסוחרי מצאו את הלקוחות שלהם, הקונים ולהיפך. כיום כמעט כל אחד לבחון את שוק הרכב, קודם כל, נלך לקבלת מידע באתרי אינטרנט מיוחדים. שם הוא יכול לקבל נתונים המרבי ומידע בנושאי עניין שלו שאלות אודות אוטומטי קנייה ומכירה של רכבים. במקביל, באינטרנט יש לא די הגון ומקצועי פרויקטים, להשוות פשוטה avtorynkami טבעיים והם ממליצים ללקוחותיהם לפרסם מודעה על רכישת או מכירת הרכב. עם זאת, הבעיה היא לא תן את ראות ונראות נדרש איש, מעוניינים לקנות או למכור מכונית שירות. זו הסיבה שהחלטנו להתחיל מעניינים, אינטרנט חדשני פרויקט רכב-זרקנו GlobalShop. האתר שלנו לחלוטין לאחרונה החלה את עבודתה אוקראינה. אנו מציעים לך הראשון דומה המשקל Internet project-auto.globalshop.ua, אשר אין דומה בשוק האוקראיני עוקב אחר בתקנים אירופיים מודרניים. היתרונות העיקריים של auto.globalshop.ua. זה המבקר יכול למלא פקודה ולקנות אוטו באשראי או במזומן תוך תקופה קצרה של זמן, להוציא ביטוח, למצוא מידע על מוצרים מיוחדים שירותים, כגון כוונון, אוטומטית שירות, אוטומטי תלבושות ואביזרים. דבר זה מאפשר ההליך מרבי מותר להגדיל מכירות אוטומטי או הרכישה. סוחרי רכב, יבואנים יש הזדמנות להציג הקיים ופוטנציאל לקוחות בעלי המכוניות המוצע, שירותים רבים נוספים נוספים על כלי רכב ולקוחות יהיו מסוגלים לגשת למידע הנדרש ולפנות אישית עם יועצים מרכזי וסוחרי הרשמי של אוקראינה בזמן אמת.

בשוק כלשהו אתה יכול לפגוש את "מוסך אחסון מגרמניה" המכונית במצב "אידאלי" עם מבריק של חלקי פלסטיק סיליקון. ואילו ברק אולי אפילו את הפרטים זה רכב חדש לא מנצנצים. לאכזבה, מחכה הבעלים החדשים של הרכב: המכונית לא מיובא מגרמניה, מהולנד. בהולנד לאקלים לח מאוד. הרכב הוא נוטה בכבדות קורוזיה. המונח בעתיד מבצע של הרכב, את ערך השוק שלו מצטמצם.

העלות של הגוף הקרובה העבודה-הכי יקר עובד בעליות. מכוניות מיובאות מגרמניה, מליטא. תיקון מכונית זולה ליטא עבודה, מאסטרים מיומנת. חילוץ מכוניות בכל רחבי אירופה להגיע התאוששות, ההתאוששות של הגוף, במקום לתקן את הגוף קטין, כפי שנטען על ידי המוכרים, בליטא. שלוש פעמים אלוף בטעות בקלות הופך מכונית חדשה נוצצת.

כיצד לא להילכד בעת רכישת prignannogo מגרמניה? אתה צריך לגלות מהמוכר את הבעיות הבאות:-האם המוכר הוא הבעלים של המכונית או פשוט למכור את זה ייפוי כוח. הבעלים או peregonshhik ישירה מכונית קונה רכב בחו ל, שלו ועמילות מכס. על שמו הינו מעוטר עם כרטיס רישום של הרכב. הבעלים יכול להגיד לך מה המדינה רכשה רכב אשר שהרכב היה החיים, הוא יכול להראות לך את הספר שירות. "אני פשוט לרכוש את הרכב מן המוכר" peregonshhika-אדם אשר עוסקת ברכישת המכונית, סיווג המכס שלו- עשה בירת הכנה מראש למכירה, אשר הביא לנדנד הישן הפך סוס הרבעה צעירים. "רק המוכרים" בשוק אומרים הם לקחו את המכונית למכירה ב Kuma Pjetra או אחיו Vasyl, פנקס שירות ומסמכים אחרים שכחו בבית. עבור רכב כזה לך לשלם יותר לפחות שלוש פעמים: ראשית, כאשר המכונית נקנתה מן הבעלים הגרמני של מתווך רכב גרמני; -בפעם השנייה המתווך הגרמני המכוניות קונה האוקראיני avtoperegonshhik מקצועי; -בפעם השלישית לך לשלם יותר המוכר בשוק. כאשר זה שרשרת לכל משתתף יש את ההזדמנות להרוויח רק אם הרכב נרכש בחו ל מחיר הנמוך ביותר (ובכך עם קילומטראז אפשרי מקסימלית עם משאבים שיורית מינימלית, פגמים אחרים) מכר לך טריפל במחיר ו עולה כמעט מכונית גרמנית חדשה. כאשר כאלה שרשרת קשה לגלות את ההיסטוריה של הרכב, אפילו בדיוני או priukrashennuju, ובלתי אפשרי למצוא קיצוני במקרה של צרות רציניות. תארו לעצמכם כמה זמן הרכב הזה היה נתון התחדשות זה מאחורי napolirovannym עד מיקרון האחרון לצבוע את מכסה המנוע והשוליים איזה כוח מבריק חלקי פלסטיק סיליקון. אפילו הדיוט יכול להעריך את מצבו של המנוע באופן חזותי: אם המנוע עשר שנים המכונית זורחת בהיר חדש סביר כזה מנוע יש עוקרים ונסחף. מנוע המכונית 10 שנים עם מרחק בקילומטרים 150 אלף אמור להיות בלי zamasljanosti, חלקי מנוע אלומיניום יש צבע אופייני אלומיניום ישן. Decadal סה כ- 150 משומשת כלום אלפי קילומטרים הם מאוד נדירים ויקרים. סוחר ביניים צריך לקנות כזה רכב בלתי אפשרי, כי הראשי קריטריון בבחירת נקודת מכירות הרכב יהיה מחיר מינימום ועל האפשרות עבור תחזוקה מינימלית כסף 'primarafetit' ' רכב. בנוסף המכונית עצמה, בעיון תראה המוכר. בשיחה ידידותית ב המכונית תוכל לגלות הפעילות של הבעלים לגרום המכירה של הרכב. הצעד הראשון לניצחון במציאת רכב-אם אתה מתעסק ישירות. עם הבעלים, לא מתווך מקצועי, למרות b. כי אתה יכול לסמוך על הנחה גדולה יותר. הבעלים פשוט אולי לא להסתיר כל פגמים ועקבות של בלאי של הרכב. אם המכונה prignana, לדוגמה, מגרמניה, לשאול על האמנה גרמנית למכירה, פנקס שירות גרמני. בספר השירות לבדוק סימני על מעבר של תחזוקה שוטפת בתחנת שירות. להלן שתי דוגמאות טיפוסיות. דוגמה א': הרכב 5 שנים, מרחק 150 אלף. ק מ. כל 6 חודשים, בהפרשים של 15 אלף. ק-לרכב תחזוקה התקיים. דוגמא ב': 5 שנים המכונית מרחק 150 אלף. ק מ. במהלך הראשון התרחש שנתיים של הפעולה של הרכב בגרמניה, תחזוקה לאחר כל ה-15. ק מ, עם במרווחים של שלושה חודשים. ביותר זה היה 120 אלף. ק מ לאחר כשנתיים של המבצע. בשלוש השנים הבאות, לפי הרישומים בספר השירות, הרכב לא עבר. יש הסתברות גבוהה. "תוקן מרחק, כי לראשונה שנתיים של הפעולה של המכונית הלך 120 אלף. ק מ, ושוב בשלוש השנים הבאות רק 30 אלף ק מ. הקילומטרים השנתי הממוצע ירד שש פעמים. אבל האם זה באמת כל כך? אם המוכר טוען שהכל בסדר, שאל את עצמך השאלה 'למה?' והשני מתעד את זה יעזור לך..: – ספר בינלאומי רכב (Internationaler Zulassungsschein) – מסמך על האלבום השלישי סדין עם כיסוי ירוק. מסמך כזה מכיל מידע אודות הבעלים או בעלי, אנלוגי הגרמני של רישום האוקראיני על מכונית. מסמך זה אינו נחוץ בגופים מדינה אוקראינית ונשארת עם הבעלים. -מכס ההכרזה. מסמך זה מונפק על-ידי המכס האוקראיני, אותו בהכרח שצוינו קילומטראז, תאונות, יש תיאור מפורט של הערכה המלאה. שימו לב: יש פרקטיקה של פיתול מד המהירות לפני כדי להפחית את העלות של הבהרת המכס. Peregonshhiki מנוסה תשמור עותק של הצהרת מכס להגשת לשגרירות בעת קבלת ויזה רגיל. אם המוכר שלך שכח את המסמכים האלה בבית, שקוע MPEG כאשר הגדרת את המכונית, הם אכלו את הכלב של השכן, זה לא שווה לבזבז זמן על עוד שיחות עם המוכר. יש בעיה נוספת בפני הקונים של משומשת. המכונית ההתאמה של גרמניה לפני חודש קניתי לך מתחיל להתפורר, למרות העובדה כי בזמן הרכישה היה מושלם תנאי. ברצוננו להזכיר לך בכל מדינה של המכונית העולם נעשה שימוש במצב טוב לא זולה. Peregonshhikam מקצועי inexpedient כלכלית לקנות באירופה מכונית יד שנייה טובה. העלות של המכונית נוספים: אוקראינה, ועמילות מכס, רישום, נסיעות, אירוח, peregonshhika navar peregonshhika, עלויות ויזה, ביטוח (רכב, peregonshhika שלו), רבים שקפים אחרים. אם peregonshhik קונה למכירה חוזרת מכונית יד שנייה טובה, הוא יעשה זה אבל, מקרה חירום אוטומטי המכונית עם תקלות, בעיות נסתרות, המכונית-"utoplennike", גרוטאות מתכת אחרים, אתה יכול להרוויח כסף טוב. אגב, avtosajtah גרמניה לעתים קרובות ניתן להיפגש הצהרת סוג רכב יד שנייה ללא אחריות בלבד עבור ייצוא ". Avtohauzy הגרמני נדרשים collateralize את המכונית אפילו יד שנייה. עם זאת, כיווץ מכוניות אחריות לתת רווחי. את המכוניות האלה רווחיים גרוטאות או למכור בחו ל ללא אחריות זה מותר החוק הגרמני. הופך כאלה מחוץ לרוסיה, אוקראינה, בלארוס. פתרון: לקנות מכונית חדשה באוקראינה. או למצוא רכב בגרמניה, לשלם האישור המעבורת והמנהגים, לימוד ראשוני על מגבלות החקיקה הקיימת והעלות של ועמילות מכס. אולי אפשרות זו מוכיחה להיות יקר יותר מאשר כבר קונים prignannogo של המכונית. אבל ניצחת. בבירור על איכות

מצד אחד, כל בעל רכב מנועי מודע הכפייה של המנוע שמן בהליך החלפת מתוזמנים. אבל מצד שני, לא כולם מבינים את החשיבות של בחירה נכונה של שמנים לפי סוג מנוע, עונתיים ותנאי מבצעית. מגוון רחב של אפשרויות בקשר עם מאפיינים שונים, צמיגות, צפיפות, כמו גם הנוכחות של תוספים, סימני פיסוק, תוספים, מאפשרת מבחר שמנים בצורה מדויקת ביותר. חשיבות הבחירה הנכונה היא כי שגיאה יכול לגרום נזק מנוע. בגלל שימון הולם או לא מספיק של הרכבות ויחידות יהיה קשה ללבוש את זה יכול לגרום אפילו לייצר את המנוע. את ההיגיון מטעה נפוץ הוא ההסתייגות של מודרני באיכות גבוהה שמן מנוע מכוניות ישנים דורות. זו תימוכין העובדה המכונית תוכננה והופקה כאשר שמנים סינתטיים.

עם זאת, השימוש של שמן מנוע מודרני עם מאפיינים זהים לאפשר לב רכב» יותר מוגן על ידי תוספים מודרנית סה כ יכול להאריך את תוחלת החיים שלו, להגביר את המהימנות של אינדיקטורים. מה לגבי הפרמטרים שלפיו צריך להרים שמן מנוע, מלכתחילה הם אינדיקטורים צמיגות. צמיגות שמנים יישארו רכוש קובע את הנוזל, שימון כל משטחי חיכוך, ואת לא לעבות, אפילו עם המון טמפרטורה קיצוניים. אחרי הכל, זה צריך להיות ציין את טווח טמפרטורות המנוע הוא רחב מאוד. כאשר הטמפרטורה מנוע שווה הסביבה ואילו בחורף זה יכול להיות יום רביעי ו-40 ° c, ביצועים ב- 90 ° c בדוח לוח מחוונים רק את טמפרטורת נוזל הקירור. כל עוד המנוע שמן יפעלו במנוע, איפה dostigaet150-160 ° c טמפרטורה.

טמפרטורת מנוע ישירות תלוי מצב הפעולה של המנוע, אלא ע"י מספר מהפכות-מומנט גבוה, אשר יכול להיות מספיק גבוה כאשר דרמטי עקיפה, נהיגה במעלה הגבעה עם מטען. מאפיין חשוב של שמן מנוע הוא היכולת שימון אחיד מנגנונים בטווחי טמפרטורה שונות, אשר הוא תוסף מכפילי שונים כדי להבטיח פעולה יציבה. מלבד תוספים בשימוש avtomaslah מודרני שיכולים להיווצר הסרט טונגסטן או מוליבדן מגן על פני השטח של חלקי מתכת. לכן החלפה בזמן, בחירה נכונה של שמן מנוע לא רק יבטיחו הגנה מנוע וביצועים יציבים, אך ניתן להגדיל את קיבולת ואת חיי השירות של היחידות של המכונית.

אפשר לקרוא "מוזר" ספורט אוטומטי? כן! סוג זה של רכב ספורט על הזזת בלוקים ול רוסיה ליפן עצמה. מקום הולדתו של נוודים יפן, אך מעטים יודעים היכן ביפן? זה סוג של מכונית ספורט. . זה לא מרוץ הסחף היו אין הבחנה לפי סוג העיסוי, כמו צורות רבות אחרות של ספורט אוטומטית, כן אין מנוע בנפח של התקנות. אחת מהדרישות רכב רבים שלא היו מעורבים סחיפה, אחורי זה לנהוג במכונית.

הסחף ביפן הופיעו ממש בטעות. הסיבה והרשע היה החנייה מוגבלת בטריטוריה של המדינה. מנהל שרוצה להחנות את המכונית שלכם בחניון. אתה חייב לעשות זאת מהר מאוד, בגלל העבר אותו על מקום חניה טען כמה אנשים אחרים, כפי שאומר הפתגם: "הוא מי קם ראשון, טוגו, נעלי ספורט. עכשיו ביפן, ישנן רמות רבות של חניה, וקודם חניה נראה באופן זהה בכל המדינות, המשחקים הגדול. ובכן בתוצאות, עם היומון "קרבות" החניה, מנהלי למדו ארוז לשברים של השני, ראה את המקום באופן דרמטי djornul בלם היד, פנה ההגה אנד דה מאשין, חניתי כאן ואז זה להתעניין ב הרוכבים בלילה, רחוב מירוץ ביפן שונה במקצת מן הרגיל אותנו, שם אנחנו מדברים לא כ 400 מטרים משם, ועל הדרך ארוכה, סרפנטין שני (טוגה), איפה מירוצים רחוב לרוץ במהירות גבוהה, חולף הופך מסוכן המהירות המרבית האפשרית. הודות החלקה באופן מלאכותי שנוצר מכונית מרוץ התקבל יתרון כי לבלות פחות זמן כדי להפעיל על ידי שמירה על מהירות סחיפה רכב. ואז לאחד את מרוץ מי הבין את הטכניקה של היסחפות, החליטה ליצור להיסחף הרשמי של אליפות, טוב, יותר על נסחפים במדינות אחרות, אבל ביפן אוטומטי מסוג זה הפך ספורט לאומי.

באזור של מטענים באופן כללי סיווג יכול להתבצע על דרכי התחבורה המשמשים כדי ליישם אותם. Fixemer-משאית התחבורה הם רכבת, כביש, אוויר תחבורה. במיוחד ראוי להזכיר את ההסעים עם מודאלים מרובים. סיווג זה הוא כמובן יחסית, לנסות לשדרג, כי הובלות לבד מחולקות למחלקות מספר. אז יש הרבה משתנה בפועל המנוע תחבורה ולכביש התחבורה בפרט. לעיתים קרובות גבוהה הנתמך על-ידי הטמפרטורה בתוך המיכל הוא תנאי הכרחי לשילוח.

כמובן, ניתן להשתמש רק משאיות עם ציוד חימום מיוחדת. תעריפי הובלה כזו לעיתים קרובות גבוהה יותר. לספק את הסחורה ציוד שלם מסייע שומר על הטמפרטורה הרצויה בתוך המשאית. סוג אחר של הרכב, שנמצאת בשימוש טנדרים לסיקור נרחב. בהתאם בדיוק איזו תחבורה יבשתית משמש עבור משלוח של סחורות ייקבע הובלות מחיר זול, לספק סחורה מגושם, מסוכן, לא סטנדרטית, מכשירי חשמל ומוצרים יכול להיות בשימוש טרקטורים עם קדימונים, בלעדיהם, משאיות עם טריילרים ומיוחד מקררים. ללא השימוש בסוג זה של כלי רכב לא להיות פקודה, לדוגמה, הובלות מזון.

באפשרותך להשתמש גם את מה שנקרא האירו-משאיות, אשר הינם מצוידים עם ציוד מיוחד- יחידות קירור. בין יתר סוגי הובלה יבשתית לכבוש לקוחות חדשים בכל שנה. תוכל להימנע כרגיל הגלום עבור רכבת ותחבורה אוירית קשיים, בעת בחירת תעבורה עבור הובלה. כל לקוח עובר חברות בוחר trucking בגלל המוניות שלהם. אתה לא צריך לסתום את מידע נוסף בראש: טיפול כל יניחו המנהל שלך השיחה. בדירה קטנה נע משתמש באנרגיה מודלים / מ' נמוך-תפוסה משאית או צבי, זה מאפשר לשמור במידה ניכרת על דלק והפחתות שלהם. אתה יכול ולהיפך -לעגלה מקסימום 'הורד'. כדי ישנם דגמים רבים של קדימונים, semi-trailers ומגוון רחב של פלטפורמות הטעינה, שדרכו זה אפשרי לבצע הובלה, פוסט, מנופחים, מסוכן מטענים בצובר. זה מאוד חשוב כראוי בחר הסוג של תחבורה יבשתית להובלה שמתאים יותר טוב את החברה שלך. עם זאת, אם תשתמש מערכת סיווג שונה במקצת בין הובלה יבשתית יכול להיות בחר תחבורה הבינלאומי המתחברים אנשי עסקים ממדינות שונות. הובלה בינלאומית לעתים קרובות יותר מאחרים גובה גדול מתווכים-מדי סיכון.

מכוניות יפניות ידועים לא רק איכות בניה, אלא גם מנהיגות בחטיפה. בסטטיסטיקה שפורסמו על חטיפת המשאית במכונית טויוטה מכוניות לדרג השני מוחלטת בגניבה תנאי-450 מההתחלה שנה (במשקי בית מכוניות VAZ במקום הראשון). עבור ינואר-נובמבר 2008. מוסקבה אזור 1 653 נחטף במכונית. לפי ראש המחלקה החקירה של כלי רכב של משטרת התנועה במוסקבה, המקומי רכבים נגנבים לעתים קרובות כל כך בקשר נוהל מפושטת. "מספיק כדי להרוג מספרים ומשנה את יחידת המחשב אשר חסרה, היא לא נדרש,"רשמית הדגיש.

במקום השלישי, ואחריו הונדה מכוניות-200 בגניבה, לקדם חטיפת BMW-121. הכי פופולרי "avtokradov" מכובד BMW X 5, למרות העובדה כי המכוניות האלה הינם מצוידים עם לווין מערכת המעקב. את המקום החמישי מכוניות סוזוקי-94, חטיפת שברולט-21 הבא ונסגר המנהיגים המובילים שבע על גניבת רכב סובארו-12. כאמור gibdd, במשך 11 חודשים של 2008. במוסקבה ביצע פשעים יותר מ 5000 של גניבת כלי רכב, בעוד המכונית 5448 נמצאה (נמצא באופן טבעי היו שם רכבים נגנבים בשנה האחרונה). יש גם לציין כי רכב ציוד בנייה גם הופך יותר ויותר פופולרי עם חוטפי-על 70 כאלה מכונות כבר רשום לרשימת המבוקשים מאז תחילת השנה. מ avtokrazh אינו שומר אפילו הלוויין, מערכת מעקב למרות שהאחוז נמצא מכונות מצויד עם מערכת כזו הוא גבוה מספיק על 60%.

הרוב המכריע של מכונות הרוסים מפעלים ללכת על הכביש במשך שנים, יש ביקוש גדול בקרב הצרכנים, כי הם סבירים, קל למדי לקנות חלקי חילוף. עדיין על הכבישים, הדגמים עצומה ערי־ענק לבוא מכונית קלאסית Zhiguli. מהו הסוד של התעשייה הכבדה המקומי, מכוניות הרוסי? התשובה לשאלה היא פשוטה, חילוף חלקים עבור מכוניות VAZ זמין בעלות, כמעט תמיד יש ב מניות. העלות של תיקון של כל רכב קובע את המחיר של החלק החופשי, כמו גם את עלות ההתקנה שלה. להפוך מתאימים המכונית במשקי בית במינימום מאמץ שאתה יכול המוסך של השכנים.

אם אתה רוצה שירות רכב זול, אז אתה צריך לשקול קניית כלתה כי חלקי חילוף עבור ספק זה יהיה סביר, גם אם מדובר חלקי חילוף מקוריים לחלוטין. עכשיו רוב עסקים להציע חלפים Vaz קלינה, המגמה בהחלט להמשיך, כמו יצרנית של מכונות אינו מאבד את המיקום. באופן טבעי, המכונית היא לא כל כך נוח, מאשר המודל האירופי. עם ומנגד, די יקרים, זה לא דורשים תחזוקה רציני-הכי חשוב, לעבור את כל הבדיקות במועד הדרוש במרכזי שירות שונות. אנו מאמינים זה רזרבי חלקים עבור ביתי רכב הוא תמיד פתרון טוב יותר את המצב, אפילו כאשר ניכר נזק. עובד ללא מתווכים עם חברות ויצרנים, מפעלים יכולים להציע מחירים תחרותיים, אטרקטיבי מספיק. עבור הקונה. בקרה פנימית טובה אינו כולל את האפשרות הזאת מכירה מקוונת של חלקים מזויפת.

ארגונים העוסקים ב שירות תחזוקה מכוניות במשפחה, יכול לצפות גמיש תנאי משלוח ותשלום, וכן מובטחת מבחר עשיר של חלקים שונים. אם המחשב הוא שבור, אתה לא צריך לדחות את התיקון שלו. אמצעי תחבורה פשוטה היא הפסד גדול, איבד הרווח. חלקי חילוף למכוניות מקומי זמין כמעט לכולם, הגודל הכולל של עלות תיקונים לא תהיה גבוהה. כמעט בכל עת, אתה יכול לקנות את הפרטים הדרושים. Remontiruj המכונית שלך כראוי!

מכוניות SsangYong מוטור נעשים יותר ויותר פופולריים בקרב מכוניות חדשות. הפופולרי ביותר מכוניות רכב החברה דגמי מכוניות SsangYong Rexton נחשב, Kyron ו Actyon. כל אחד יכול לבחור ולקנות. לעצמך חברת רכב SsangYong, מחיר וטעם. חברת רכב חדש של מכוניות SsangYong יפגשו כל הציפיות שלך. מכירות של מכוניות חדשות ש-ssangyong בהתמדה באולמות התצוגה.

חברת רכב SsangYong משום מה שרבים מחשיבים חברת רכב סיני, לייצר מכוניות חדשות ומשאיות. זו אינה החברה המכונית מקרה-SsangYong מייצרת מכוניות בדרום קוריאה. מכוניות SsangYong-לא יקר, איכות גבוהה, אמינה מכוניות חדשות, כל מה שנוצר באמצעות הטכנולוגיה המתקדמת ביותר כדי ליצור מכוניות ומשאיות. מכירות של כלי רכב, רכב מסחרי בהצלחה נכנס סוכנויות רכב ברחבי העולם. עכשיו אתה יכול לקנות מכוניות שחברת מכוניות SsangYong חדשות ב אוקראינה, רוסיה, בלארוס, מולדובה, גאורגיה, באולמות התצוגה של ומדינות אחרות של מדינות.

חברת הרכב SsangYong נוסדה בשנת 1954, השנה משחרר מכוניות חדשות ההשפעה של מכוניות ומשאיות היום. מנוע SsangYong החברה את פעילותה מתחיל עם שחרורו של מכוניות מסחריות כגון משאיות, אוטובוסים, מיוחד מטרה מכונות-מיקסרים ואש משאיות. בשנת 1986 רכשה החברה מכונית השנה SsangYong Keohwa מוטורס, אשר מתמחה בייצור של מכוניות-רכבי שטח, ועשה השקעות גדולים לייצור מכוניות. בשנת 1988, פותחה מכונית ספורט מכונית הנוסעים קומפקטי עם ארבעה גלגלים, והמובילה זה היה במכונית הספורט הראשון, שיצא בקוריאה, אשר היה תחילתו של העידן של מכוניות ספורט מכוניות. בתחילת העשור האחרון XX הגילאים מעוניין חדש נוסע רכב חברת רכב מרצדס-בנץ AG עשה השקעה ההון SsangYong. בעקבות שיתוף פעולה טכני כאמור היו נוסעים מפותחת משאיות (1991), מנועי דיזל (1993) יוקרה כלי רכב (1993) ו מנועי בנזין על רכב חדש (1993). בשנת 1993, שחברת מכוניות SsangYong החלו לייצר רכב נוסע רכב מוסו ספורט עם עיצוב ייחודי השונה מזו איכויות יוצאות דופן מכוניות ומאפיינים אחרים. בשנת 1994 החלה מנוע צמח ב צ'נגוון, איפה המכונית החברה SsangYong למכוניות חדשות עצמה מייצרת מנועי. SsangYong מוטור בשנת 1995, לאחר שלוש שנים של שיתוף פעולה ועבודה יצירתית עם מרצדס-בנץ, החלה לייצר את המכונית איסטאנה (MB100)-אור רכב מסחרי. בשנה שלאחר מכן, החל ייצור של מכוניות נוסעים נוספת: חזק ושונה מהשני מכוניות יתרונות רבים טכנולוגית מכוניות חדשות Korando. בשנת 1997 החל הייצור של סדרה חדשה של מכוניות-יוקרה נוסעים מכוניות, רכב החברה SsangYong מנוע הפכה הכלל הראשי של שלוש מגזרי תעשיית הרכב שני נוסעים מכוניות, מכוניות ספורט, מכונות לשאר. בסוף שנת 1997 חברת רכב SsangYong, כמו על כל חברות קוריאני אחרות, מושפע חדה המשבר הכלכלי יש לו השפעה על הכלכלות של כל המדינות באסיה, מביאה חברת המכוניות 1998 שנה ש-ssangyong צורפה קבוצת רכב דייהו. לאחר המשבר בשנת 2000 חברת מכוניות SsangYong היה שוב הופרדו Daewoo הקבוצה, והמשיך לייצר רכבים, רכב מסחרי כחברה עצמאית עבור תעשיית הרכב. מאז, החברה המכונית SsangYong מנוע לתוכנית פנימי ארגון מחדש של יזם קמפיין חדש בתחום ממשל, שהתמקד עיצוב, מחקר ופיתוח, כמו גם את הקמתה מחדש של התוכניות אחריות של רשתות השיווק מכוניות. המאמצים הניבו תוצאות. עם תחילת השחרור של מכונית נוסעים בשנת 2001, עיצוב מודרני Rexton אשר בצורה מושלמת, בשילוב יתרונות טכנולוגיים של רכב זה. וזה היה משב אוויר צח מכוניות ספורט השוק הקוריאני. בסוף שנת 2003 הרכב החברה SsangYong החלו לייצר מכונית סדאן יוקרה מכוניות-הנוסע חדשה יו ר חדש ורכב חדש Rexton, אשר הותקנה מנוע דיזל 2.7 L נורמלי. בשנת 2004 בשוק הרכב הוצג רכב חדש אחר כלי רכב חדשני רב תכליתיים, Rodius/Stavic.