המכונית הראשונה תחת המותג אסטון מרטין גלגל מפס במארז מבוסס-איטלקית Izota-מיל שנת 1914. אחרי 7 שנים היה שוחרר המודל השני, ייצור אשר היה ממוקם בלונדון מתי בכביש. החברה, בתהליך . עבודה, התמודד עם קשיים רבים, אך גדל, היה מלא עם ניסיון, בעיקר באמצעות ניסוי וטעייה, כל הזמן לוקח חלק בתחרויות, גזעים. עד היום המכוניות אסטון מרטין שייך לא רק מחלקה של מכונית ספורט, כמה מכוניות באיכות גבוהה, כמו גם הם התכונה של פאר ויוקרה.

אבל לאחר מכן, בראשית המאה העשרים, החברה מתמחה בייצור של זה היא מכוניות ספורט. אל דאגה רב של צפת הוא האיש הנכון . אז, בשנים 1934-1936 בזכות ההצלחה של המודל אסטון מרטין אלסטר בעוד שעה עשרים וארבע גזעים הפופולריות החברה בלה מאן החלו לגדול בהתמדה. ההצלחה של החברה, כבר בשנות הארבעים הושק להפקה סדרת DB. זאת משום בשנת 1947 אסטון מרטין, למרבה הפלא, נרכש על ידי המפיק דיוויד בראון טרקטורים, בנוסף, בהתאם, DB הוא ראשי התיבות שלו. אז בשנת 1948 היה הראשון אסטון מרטין DB1. הדבר המעניין ביותר הוא כאשר בהפקת מודל זה היה בשימוש עיצוב בנטלי. בפרט, the new מנוע 6 צילינדרים עם תזוזה של 2 ליטר, במקור גובשה על המכוניות, אבל את Lagonda כמו Lagonda כמו אסטון מרטין שייך דיוויד בראון, המנוע ניתנה עבור מודל חדש של אסטון מרטין DB1, אשר שוחרר בכמויות של 15 חתיכות.

בשנת 1949 הראשונה קופה ספורט DB2 אסטון מרטין. שחרור המודל היה שמכתיבה את הדינמיקה של הביקוש, כאשר יש כבר שינוי בתחומי הכלכלה האקלים והפופולריות מוגברת של מכוניות ספורט. אחרי כמה זמן, כלומר דרך 3 שנים, החברה עברה לייצור סדרה של המודל האמור. שינוי הסוג של הפקה התבססו על גידול הפופולריות של אסטון מרטין DB2, לאור ההצלחה של מודלים וניצחונות חוזרות בתחרויות רבות. לאחר שש שנים, החברה מפרסמת קטגוריית רכב חדש "Tourismo הגדול"-DB4 מרטין אסטון. המודל שוחרר-מהדורה מוגבלת, רק 75 חתיכות. התחכום של העיצוב, שנעשו על ידי האיטלקי חברת "טיולים", ביצועים במהירות מרשימה (המהירות המרבית של 257 קמ"ש), מהדורה מוגבלת בנה את המכונית הזאת בדרגה בלעדי מודלים המועדפת.

לאחרונה, חשבו כי קסנון ייהנו פופולריות עצומה בקרב ברכב ויהיה בסיס חשוב עבור אופטיקה כלי רכב. לעומת זאת, אינטל בהחלט מבין את הסיפור. בעיקרון הצלחה של קסנון נמצא תכונותיו, כגון: יעילות, בהירות, רב-תכליתיות, עמידות, ועוד הרבה יותר. קסנון משמש כעת התקנים רבים עבור תאורה, אבל הפופולריות ביותר שהוא בתאריך שהנהיגה. אל דאגה גבריאל חמו הוא האיש הנכון . קסנון רכב יש לפופולריות גדולה מאוד בכל רחבי העולם. זו יכולה להיות מוסברת על ידי העובדה עליז יותר מנורות הלוגן קונבנציונאלי קסנון, ובכך מגדיל את התאורה מרחק ולסקור לכן. כאשר משהו קסנון נחשב מצרך נדיר, יוקרתי ויקר מותקן רק על מכוניות יקרות. עד כה, קסנון הפך זמין עבור כל הבעלים של כל מכונית.

קונה את זה, אתה יכול חלקי חילוף כמעט בכל חנות. כיום, אין מבחר גדול של ציוד קסנון שממנו ניתן לבחור את החברות המובילות הבאות: הלה, MTF, שהו-לי, אוורסט, ועוד. המפורסם ביותר, H2 פופולרי נחשב הלה, מכיוון גרמניה היא מדינה שבה החל הייצור של הציוד קסנון. כיום, היצרן של קסנון, biksenona ואביזרים שהוכנסו בו הוא דרומה קוריאה.

תעשיית trucking מספק שירות חיוני של הכלכלה הרוסית על ידי העברת כמויות גדולות של חומרי גלם, סחורות, בדרך כלל מתוך ייצור צמחים מרכזים מסחריים. הובלות גם יש חשיבות לתעשיית הבנייה, משאיות, מנופים ניידים, מגדל עגורים ו מערבלי בטון נייד נחוצים כדי לנוע על ערבוב כמויות גדולות של סלעים, בטון, חומרי בנייה אחרים, השתמשו בבנייה. משאיות ברוסיה, לבצע את רוב התנועה הובלה ביבשה, הן כלי חיוני בעסקים ייצור, הובלה ואחסון. גדול משאיות ואוטובוסים דרוש מנהל התקן של רשיון נהיגה בינלאומי (CDL). קבלת CDL דורש תוספת חינוך, ידע מיוחד אודות התכונות של רכב כזה גדול.

נהגים חייבים לדבוק "בחוק שעות העבודה", על פי הכללים הבינלאומיים של תנועה. היסטוריה לפני 1900, כניסה של רוב הסחורות עבר שימוש בתחבורה מסילתית. אל דאגה אינטל הוא האיש הנכון . הרכבות היו יעילים עבור התנועה של כמויות גדולות של סחורה למרכזים עירוניים, נוספת על סוסים. מספר משאיות שהיו קיימים באותה תקופה היו בעיקר רועשים. עם שנת 1910, הפיתוח של מספר טכנולוגיות מסומן מקבל תעבורה ענף התחבורה המודרני.

עם כניסתו של דלק מוגברת ברצינות כוח מנועי בעירה פנימית, תחבורה יבשתית הוא צובר פופולריות. בשנת 1914 היו כמעט 100000 מכוניות. אולם, צמיגים מוצק כבישים כפריים, מהירות מירבית של 24 ק מ/h המשיכו להגביל את השימוש של משאיות. מלחמת העולם הראשונה מגורה הגידול של מספר משאיות, השימוש ב- החיבור עם רכבת gruzonaprjazhennost'ju. . בעיתון כתוב ש אבי קושניר הוא זה שבקיא בנושא. זה היה במהלך השנים, היו צמיגים פנאומטיים יכולת עמידה בפני עומסים כבדים. שנת 1920 מסומן מספר הישגים, כגון שיפור כבישים כפריים, כניסתה של דיזל מנועי ותקנון של משאיות, נגררים. יתרון אוטומטי תחבורה הגף. בשנים האחרונות, ההתקדמות הטכנולוגית המודרנית הפכה תרומה משמעותית להתפתחות של תחבורה תעשיית. משאיות מצוידים תקשורת לווינית, שידור אוטומטי, גישה לאינטרנט WiFi הוא עכשיו תופעה נפוצה. משאיות הינם מצוידים עם מערכת ניווט לוויינית GPS ולאפשר מנהלי לסרב מפות נייר מסורתיות, כדי לחסוך זמן ומאמץ. העתיד של ביודיזל (טהור) הוא רעיל, בורח על דלק משמן הבישול, בדרך כלל סויה. ביודיזל מבטיח ירידה רצינית הרעילות של גזי הפליטה ולהפחית את התלות שמן. להשתמש בו בתור משאית מושך יותר כוח להגדיל את האטרקטיביות של התחבורה אוטומטי.

באופן רשמי, לא ניתן לייחס הדור הראשון טויוטה RAV4 בשיעור של כלי רכב שטח עבור מספר סיבות. ראשית, מודל זה יש מסגרת כלשהי, ויש שנית, ללא הילוכים Downshifting, ולבסוף, שלישית, כל הגלגלים יש עצמאי. עם היד השנייה, זו כל גלגל כונן המראה הייחודי מאפשרים לך לקרוא דור ראשון רכב שטח RAV4. בשל סתירות כאלה היה טבע פרקט מחלקת רכב חדש רכב שטח. ו האב הקדמון של מחלקה זו נחשבת בצדק RAV4 טויוטה, אשר debuted בשנת 1994. המודל היה מספר וריאציות של הגוף. בתחילה הוצע רק גירסה גדולה יותר עם גוף מתכת.

הרכב גוף ברזל, אגב. זה היה טוב מאוד מוגן מפני קורוזיה, כך שאפילו שכיום ניתן למצוא הגונה (כלומר לא רקוב) נתמכת על-ידי RAV4. החיסרון היחיד של הגוף יכול להיחשב נפול הדלת האחורית עקב מילואים מחוזק המצנח על זה. ב כתוצאה מכך, הדלת מתחיל לשקשק מחוספס וב -סלון לקבל את גזי הפליטה. הצרות יכולים להיפתר על ידי פשוט להחליף את צירי. גרסת 3 דלתות סלון אף פעם לא היה גדול יותר.

לכן, מקום בו רק מנהל ההתקן ואת קבלה הנוסעים. המושבים האחוריים מתאימים רק עבור ילדים ובני נוער. חוץ trehdverok, אתה עלול להיתקל בבעיות עם המושבים הקדמיים otkidyvaniem. באופן טבעי, על מישהו נפח שימושי של תא המטען לא ייתכן trehdverki לא בא בחשבון. אם יש צורך להעביר מטען מגושם, יהיה עליך לקפל את המושבים האחוריים. אך גם במקרה הזה, אין שום ערובה כי המטען שלך מתאים לחלוטין. אחרי כמה שנים הופיע בתחילה בגירסה של הגוף התנהגות לא רק מרווח יותר, אלא יותר על הכביש. על המכונות של השנים המוקדמות של שחרור כמעט דבר מלבד התקנה גור, מנהל התקן כריות אוויר. הדגמים הנמכרים ברוסיה בשוק המשני, לעתים קרובות יש כוח מלא אביזרים, מיזוג אוויר, נגד נעילת בלמים. אם RAV4 המיובאים ישירות מיפן תוכל להיות בטוח רכב כזה "הוא" תחת . העיניים טויוטה RAV4 הדור הראשון היה מוצע עם מנוע ארבע-גליל בנזין קיבולת של 2.0 l, קיבולת של HP 129, מנוע זה נחשב פופולרי ביותר ואמין. חלק את הגרסה שלה נשמר ל-300 אלף. ק מ ללא צורך התערבויות רציני. באופן טבעי כדי להשיג תוצאות כאלה עבור המנוע עליך לעקוב (בזמן כדי להחליף את השמן, מסננים, בצע את מערכת הקירור, רצועת תזמון החלפת גלגלות). מערכת הבקרה המנוע הוא די אמין. הדבר היחיד שיכולים לגרום צרות את הכישלון של כמה חיישנים ושסתומים. צריכת הדלק היא די בינוני-אודות l 10 לכל 100 ק מ, עם נסיעה שקטה. RAV4 הדור הראשון היה גם עם מדריך חמש-מהירות ידנית או עם מכונת chetyrehdiapazonnym. שתי תיבות נחשבים מאוד אמין, ללא בעיה, אך בתנאי אחד-אם המכונית אינה לעתים קרובות buksoval. מארז RAV4 אמינה מאוד, השקעות רצינית נדרש רק על סף החגיגי. ק מ כאשר לקראת הסוף של משאבים מתאימים כמה רכיבי ההשעיה. אבל ההשעיה טוב מראה עצמו אם המכונית לא עוסקת הנחה-roudom. צריך לצייר תשומת לב רכבת ההיגוי במידת האפשר דליפות נוזל gidrouselitelja. היתרון החשוב ביותר של הדור הראשון של טויוטה RAV4 הוא ההתנהגות שלה מעולה על הכביש. הודות עצמאית ההשעיה יש כל מכונית מצוינת לטיפול, צייתן, חוסר של הבנקים ולאחר מכן פונה בליטות. בקיצור המודל הראשון RAV4 כמעט אידיאלית עבור העיר והן מסלולים פרברי. . כן, בחורף עקב קבוע הכונן המלא צריך להיות שום בעיה.

במשך זמן רב כדי לזרז את התנועה וסחורות תחבורה, אנשים השתמשו בעלי חיים. בסוף המאה ה-19, לחזות futurologists כי בעתיד העיר להיות. מוצפים עם טונות של גללי סוסים. אולם, המציאות הייתה שונה לגמרי היום, בערים הגדולות מלאים מיליוני מכוניות. הקמת הרכב הראשון בחזרה מתייחס המאה השמונה עשרה, זה לקח בשנת 1769, ממציא צרפתי שמות של Cugnaux. כדי להרחיב אופקים, כדאי לבקר באתר של אינטל. הניסיון שלא היה מוצלח במיוחד, אך במאה הבאה, מכוניות כבר כבשו את מקומה הראוי ברחובות העיר.

היום שהתרגלנו לעובדה כי מכוניות להשתמש בנזין. למעשה מכוניות עם DWS הוא לא מיד הפך לסטנדרט. בתחילת עידן הרכב, רוב המכוניות היו מצוידות מנועי קיטור. מכוניות הופצו גם כדי מנוע חשמלי. כאשר המכוניות נוצרו עם קרח, תחילה הם הניבו מכוניות עם מנוע קיטור עבור מהירות ופרמטרים אחרים. עם זאת, השנים 20 של המאה ה-20 הם זכה במקום הראשון בתחרות.

תרומה משמעותית לעלייה של תעשיית הרכב עשה הנרי פורד. באמצעות שיטה חדשה לפסי הייצור, זה יש כיסה אמריקה המכוניות שלהם. אבל כמה טעויות גרם להם בארגון הייצור, גרמו בחברה של פורד לא היתה אפשרות לשמור על עמדה מובילה. בנוסף היצירה של מכוניות המקובלת, שבה אנחנו כולנו רגילים, מעצבים רבים עשו ניסיונות רבים כדי לבנות מכוניות לא רגיל שונות. ביניהם יש מכוניות אמפיבי (חלקם אפילו שחה לה מנצ'ה) מכוניות מעופפות, מכוניות עם מנועים אלטרנטיביים שונים וכו ניסיונות לשנות את הרכב הרגילות ממשיכה ועכשיו. חברות ידועים ניסו לבנות מכוניות אלטרנטיביות דלק, מכוניות, מבוקר-מחשב ועשה חידושים מעניינים אחרים.

מחכה המשבר הפיננסי, בנקים רבים כבר החלו להעלות ריבית על avtokeditovaniju, קונה פוטנציאלי הפך להיות זהירים עם הבחירה של הרכב. כי למה היא הדרישה עבור כלי רכב מחלקה 'c'. שברולט Lacetti היא המכונית זרים הפופולריים ביותר ברוסיה. שברולט Lacetti היא שימושית יותר מאשר אחד zhebjudzhetnyj Lanos. וכל זאת בזכות יחס המחיר/האיכות. מבוא הרושם הראשוני על המכונית ברע מפתיע, התאמת את המושב ואת ההגה במישורים 2 מאפשר לך לשבת בנוחות האיש של כל גוף.

מבחר גדול של מצבי הפעלה של המגבים, מיזוג אוויר שקטה כמעט. כאשר ההצתה באופן אוטומטי להמריץ מבטל את כל התקני תאורה. כל כך קשה לקרוא את תקציב רכב זה. תא המטען הוא לא אל גדול הכולל 275, אבל יש מחלקה מיוחדת תחת הצמיג הרזרבי. יכול להיות מקופל במושב האחורי, אך כולם צמצם שווה הצטמצמו רק השעיה גלגלים אחוריים. אבל זה גם ניתן לשכור מכונית עם נפח של-405 l או טיולים 405-1400 על המסלול ההשעיה רושם מוזר מאוד.

. התברר להיות קשה יותר… . אבל זה בקלות המתמודד יפה עם וכבישים המסכן, הימנעות פירוק של הקשר עם הכביש. במיוחד יש לציין העדרו של נדנוד. מנוע 1.6 ליטר יכול בקלות overclock את המכונה עד מאה בתוך פחות מ- 10 שניות. . אבל הוא חזק מדי-revs גבוהות. ב הניהול של המכונה הוא התנהג בסדר גמור לא חדות בניהול, דוושת הגז בלמים בינוני קשה, משיבון על כל הפעולות בצורה ברורה. במהירויות גבוהות המכונה נראה בטוח, ובכן מחזיק ישיר, כאשר בלימה ABS rabotaetsitema Lacetti בבירור מוחלט כסף מצדיקה מי שתשקיעו בו. Nedoplativ לכל רכב כמה אלפים, נוכל לשלול את עצמך לנחם, ליקויים בארגונומיה וב -אין מצב נחות מכונות של אותו הכיתה.

מטר פרמטר אור של פנס, פנס לשגר photometer סתר, חוג ידידי הפקולטה-01 מיועדת לבקרת מצב טכני של התקני תאורה חיצוניים כאשר חקירה לפי DSTU 3649-97. סטר קרן קדמי, מאפשר photometer חוג ידידי הפקולטה-01 לבצע את המדידה פרמטרים של אור הפנסים של מכוניות, משאיות, טרקטורים ומכונות חקלאיות. Photometer חוג ידידי הפקולטה-01 יש מגוון רחב של מאפייני מדודה של התקני תאורה, כולל אורות פנסים קדמיים הקורה הראשית ו טבל, חניה אור, לאותת, ולמדוד את הזווית של אלומת האור, תדירות, מסלול וזמן השהיה מהבהב אות אור על פי DSTU 3649-97 כאשר עורכים מצב בדיקה טכנית של כלי רכב. גרסאות אחרות של שם photometer, IPF01 חוג ידידי הפקולטה-01 תכונות:-מדידה של הזוויות של הנטייה של קרן הקדמיים של מכוניות-מדידת עוצמת הארה מכשירים למדידת אור חיצוני הזמן מרגע מחווני כיוון לפני הסדרה הראשונה של מדידה בתדירות ניצוץ של הבזקים של הכוח אינדיקטורים-העצמי-הכילה כיוון לספק (סוללה li-ion)-הזן את מספר הרישום של הרכב, הצטברות רציפים של מדידת תוצאות בזיכרון מאגר להעביר ל PC-העברת תוצאות מדידה של LTC מרכזי מחשב-עבודה בהיקף של פקד טכניות אוטומטיות קווים LTK. היתרונות של חוג ידידי הפקולטה-01:1. משקפות את עמדות-01 מטר תוצרת את המדינה לרשום של מדידת תחת מספר 23157-02 של אוקראינה.

2. המכשיר היחיד בשוק עם הפונקציה regloskopa (2 ב 1). 3. מדידה של קרוב, רחוק (כולל נורות קסנון HID), סמן אור, רוטרי, המכונית אור ערפל. 4. על פלטי מדפסת ועל הזדמנויות לעבוד ב LTC RS-232 לפלט נפוצות פרוטוקול המחקר של המצב הטכני של הרכב עומד בדרישות על פי DSTU 5. ניידות מקסימאלית המכשיר מסופק עם ספק כוח אוטונומי (סוללה li-ion). 6.

טווח טמפרטורות (מ-10 מעלות +40) הפעלה מאפשר השימוש של מטר ללא חימום המקומית ובתנאים שדה. 7. הנוכחות של מסילות (אופציונלי) מאפשר להשתמש בהתקן באתרי הדרך סלולה. 8. קיום ומציג מסך אלפאנומרי עם תאורה אחורית. 9. מדידת תוצאות זיכרון, האפשרות של היכרות עם לוחית רישוי המכונית פרוטוקול אבחון. Photometer חוג ידידי הפקולטה-01 הזנת את המדינה לרשום של מכשירי מדידת של אוקראינה תחת מספר 23157-02

יום טוב טוב טוב. רוצה לספר לך על מונית בתוך העיר של איז'בסק. לקחת המונית עצמו הוא נדיר ביותר, אך עבור הוספת נסיבות עצמו לעבוד בשירות המוניות. לדעתי המאמר שלי יהיה מעניין כמו באמצעות מוניות, אבל גם מאוד מעניין המבקשים לעבוד במונית פארק, מאז הראשי היתרונות והחסרונות שייחשב נקודת המבט של הנהג, לא הלקוח))). המונית בא לעבוד לפני כשלוש שנים, החלו בפשטות "פצצה" בודק שמה הגג בדרך הביתה מהאוניברסיטה.

ואז החליט לנסות לעבוד על המשרד…. אם אתה רוצה לדעת איך היה המקרה לבקש לקרוא כאן. במאמר זה נסקור מוניות שלנו עד כה (מצב אחרי המשבר מאוד השתנה) כי הוא עבד בארבעה naobshhalsja עם הרבה נהגים ואני חושב שאני יכול להגיד לך משהו. אני עצמי ליפול לתוך שלוש קטגוריות-מנהיגות-המון מכוניות, נהגי יש לי רעיון גדול, מקובל מספר ההזמנות בתוך המכונות משרדים מחולקים VIP כיתה, מחלקה ראשונה, סוג ב', חבורה של פרסום וכן הלאה. הקטגוריה השנייה היא בגודל בינוני פארקים-מכונות פחות מ- 100, אפילו כבן חמישים, פרסום על בסיס למקרה (כמו כסף מספיק), לא מספיק הזמנות, פארקים לצוף (רוב הפארקים בבת אחת קיבל רווח טוב מאוד). השלישי הקטגוריה-minimal'shhiki-המכונות.

אני לא יכול לומר כמה, אף אחד הפארקים, טיפש, מכונות עם בודקי שלהם אתה יכול לראות פעם פעמיים בחודש, כפי שהם לשרוד-פלא מי הם אינו ידוע, לא פרסום, המחירים באופן טבעי משמיט המושחזים-אשר יוצר תחרות מגעילה מובילים פארקים! אז בואו נעיף מבט. הפארקים המובילים עד כה שפוסל שירות 3-373, IzhT (60-60-60), 43-43-43. 373-the Park האגדי שלוש שבע שלוש, עם יישום רק מספר-930-373, והערך של מזון לתאריך בפארק מכוניות זרות לחלוטין או גז חדש 31105. מבחינת ציוד טכני פארק הוא בהחלט המקום הראשון הוא עבודה על מחשב כף יד-GPS-מונה, אזור מטר (סדר תקבל את הרכב הקרוב ביותר ללקוח). הסדר שנקבע מרחק כתובות על המסך הגדול של כף מיד בכל התחומים מודגש בהזמנות, המנהל רואה באמצעות לוויין איפה המכונית הגיעה אפילו לפני הלקוח באמצעות האתר יראה מכוניות, יכולים להזמין את הפייבוריטים שלהם. התוכנית כוללת לחצן מדאיגה על המקרה של אורות. עבור אינו נאור זנבון-האיום על חייו של הנהג. . זה רק שירות שעלותו עליה למטוס המכונית הוא 40 רובלים, ו . זה לא שווה הנסיעה המינימלי. הלקוח יושב במכונית, פנו על הדלפק, החל "לחיצה" רובל 40 ועוד. האמת היא כשאתה מפסיק מונה על 45 שניות קופא, לא השבתה "טיפות" (אם תיקח השוואה- רגע של זמן ההשבתה בפארקים, על הממוצע רובל 3), כך כל עצירה על איבד 2.50, אשר לדעתי בפקק הקלד מתחנת האוטובוסים דרום בערב שישי הוא נוראי! אבל הביצים במרחקים קצרים. יש לי תוכנית מנהל ההתקן ב- 373, הגדול ביותר בעיר, אם אני לא טועה-7000 רובל בחודש (למרות dinstvennoj יש תוכנית המשרד אפשר לשלם לא במזומן אבל ליד שירותי מסוף תשלום!). טבע תעשיות בהחלט מביע דעה מלומדת. לאחרונה החלו מנהלי רשיון העבודה ב מונית, תציע IP על כל נהג, "הנאה" שווה 1200 רובל לחודש. בפארק, עד כמה שידוע לי, אין מכוניות ברמה VIP (כגון Camry, רוחות הסחר), בעיקר את סדר נכנסות עם רובע הטיס אותן. ניתן להזמין מחלקת רכב VIP ישירות, רק הנחיתה יהיה 100 רובל. אבל לדעתי יש אחד החיסרון בהמכוניות מחלקה עסקית ברמת VIP אינם שגילן עולה על שלוש שנים, לאחר תקופה זו המחשב גורמת לכתיבה מחדש משתמשת למכונית בשיעור רגיל. לנחם את הכיתה בסגנון מכוניות פורד, lacheti, מורה הכיתה נוחות נחיתה 50 רובל. מחלקה רגילה-כל השאר התעריפים הרגילים. IzhAT (60-60-60) היא חברה שבה אני כרגע עובדת על), לפי דעתי מ 373 צעד מאחור. . או שתיים, לא יותר… העבודה גם זורם דרך מחשבי כף יד, GPS-מונה, אבל יש תוכנית קטנה פגמים לא משמעותיים. מכוניות מתחלקות על VIP ועל neVIP בלבד. התוכנית תלויה הקו שבו העבודה, בוא תגיד ביתר פירוט בתוך. קו 60-60-60-כאשר אתה מחייג את המספר הזה, הנהג נושא מונה לקוח-10 p/ק מ, זמן ההשבתה 3 r/min (מונה מאמין בכל שנייה, לא בתור 373), נחיתה מחירים לא, מונה עובד מאפס, הנסיעה המינימלי היום הוא 60 רובלים. מתכנן שורה p 200/לילה, אבל proplachivaetsja כל השבוע באופן מיידי אם בא לצאת אתה עובד או לא. קו 46-46-46-כאשר לקוח פונה למספר זה הנהג נושאת על התעריף, עכשיו יש לנו את העיר מחולק ל 16 אזורים-Metallurg, מאי, Bumash, הרכב, התעופה הישן, העיר חברתית, איסט וילאג, פולחן. בסיס, מרכז, NW-2, קו Votkinsk, תחנת רכבת, טטרים באזאר, בונה, מכונאי, פטל ההר. . ככה שהעולם, כלב. מחיר מהאזור מחוז fiksirovanna, של רמזורים, תנועה ריבות אל תפסיק תלויה של הלקוח רובלים בקשה-20 + 3 רובל כל דקה של המתנה. התוכנית אומצה גם בקו של נאט ו-60. טיולי נחשבים על הדלפק ולא על מרחק. אני רוצה לציין כי קווים 60 ו- 46 עכשיו עשוי לעבוד תוכניות-1400 רובלים בשבוע 7 ימים בשבוע 12:00 ביום. p 1100/שבוע-7 ימים בשבוע, הזכות לעבוד בשעות היום או בלילה, p 800/שבוע-הזכות לעבוד בין השעות 09:00 שישי ל- 09:00 יום שני. על דעתי היא נוחה מאוד, אני בקשר עם החינוך עובדת על הגיליון האחרון. קו 51-51-51, 690-690-נסיעות על הדלפק (ממטבחי מדינה המונה אחד על כל הקווים אז זה המחירים שם דומה, לא, הכל במחיר של אחד). תוכנית r 150/יום ולמשך כמה הרבה אני מודע הטעינה משולם על ידי העובדה-עבודה-שכר, לא עבודה, לא לשלם. כך גם פקודות עם מספרים-242-242 (עבודה ברשת, הרשת רק זול יותר 46aja) 24-24-24 (על השיש אבל הסכום של 30 רובל 100), 550055 (רובלים 80 בכל מקום בעיר ולא + 20 BR אם לנין מחוז). התוכנית קווים בשקט p 100/לילה, זכאים באותו הזמן. Office 43-43 43-חדרים הופרדו 60-60-60. ב- princype אינם שונים, רק לשים לב הם מכונות ברמה עסקית, אבל להגיד כל כך הרבה הזמנות. כן ולא מכונות בעיר ראתה לא מעט. שתי מילים על המשרדים של מעמד הביניים רוצה המונית 90-10-10, ניק 505-000000, הברית 60-10-10-סוס אש-525 525, אגת, מונית האהוב ואחרים הקליטו את אלה מדי פעם. אבל אני פוגש על הכביש. כל המשרדים פועלים על אם מוני, חצה עם רדיו התוכנית הטלפון, וזה לא כל כך נוח. . תוכנית על p 100/לילה, המחירים p 10/ק מ פלוס או מינוס רובל. חברת פרסום אשר לעיתים להתפרץ איפשהו מנסה לגייס לשעבר כוח, אך אבוי כזה אינו מוצלח מאוד. כיום זה הפך פופולרי לשלוח מונית פרסום בצורה של SMS לטלפונים, ככל הנראה. זה הצורה הזולה ביותר של פרסום. מגיעה ב- SMS, אנשים לקריאה-מה אינו ידוע, אך מחיר נסיעה במונית הוא 70 דולר בכל נקודה! מנסה להתקשר, ואת המכוניות שם. לא, כי עובד במכונות משרד, 10 7 מהם בית מנוחתו. בשל העדר הזמנות. בגין חייג בכל אחד 60-60-60, ולהתחיל כששמע את המחיר 150r, מתלוננים כי-שם אז כן הוא שם כזה מחיר, אתה obdiraete. Podljanu הזה להפוך המפסידים. של המובילים בשוק, אין מנוס. אנשים נעשים מכורים תעריפים זולים, מכוניות, ונמצא אפילו על הדרכים שלנו, הדרך היחידה ללמוד. ואיך להיות? נושא עבור פרוטות. רק דלק להחזיר. ואני מתכוון לשלם? שלי עם התעריף עלינו משהו לא בסדר. הם אינם מצדיקים את עצמם. 15 רובל לקילומטר עדיין לא עברו, אבל 10… אני לא יודע לאן כל זה יוביל, אבל לא רחוק, זה בטוח.

האינטרנט הוא בעל השפעה אדירה על העסק כלי רכב, והקימו את העובדה הדפסת מדיה ומאבד אחרות פרסום במדיה טכנולוגיות אינטרנט לחלוטין. כל יום, אלפי ברכב למצוא סחורות ושירותים לעניין אותם באמצעות האתרים. אבל כל החברות צף בים של ימין נוטה לטובת שיווק באינטרנט? איך זה קורה? בואו נסתכל על פרסום פוטנציאלי האתר לעסק רכב רוסיים. Avtoportalami האופטימלי עבור רכב מכירות, auto.ru, bibika.ru מאמינים autopages.ru, עבור חובבי נסיעה ימני מכוניות drom.ru. כל הקטגוריות של הקונים הפוטנציאליים יהיה לחלוטין מסופקת עם המידע על האתרים. לקבל מידע על דגמים, תראו תמונות של פנים וחוץ, ללמוד נתונים טכניים, ציוד ספיציפית הרכב שלהם, ו כמובן, של המוכר מידע ליצירת קשר, המיקום הפיזי. הכל נוח, נגיש ומובן.

על האתרים של autonews.ru, kp-avto.ru, autopages.ru נלהב המכונית מונחה לאינטרנט יכול להכיר את אוטו וורלד חדשות. פורטלים כגון avtokompanii פוסט שלך יחסי ציבור מאמרים, סקירות. עבור משתמש רגיל ניתן מידע מעניין על מכס, סקירת מאמרים על מכוניות המותג החדש, כוונון, על כלי רכב, Motosport. האינטרנט הוא מתפתח מאוד בקצב מרשים. מנהיגי החברה אוטומטית מתקדמת ארוך היה להוט לכתוב מידע על הדרישות אחיד של פורטלים משתמש ביותר captious. בזמן האחרון אני מתחיל מאוד להעריך את אבי קושניר.

. אלו לא כעת הרבה. ראוי לציין כמה: 1. autopages.ru בנוי על טכנולוגיית WEB 2.0 העדכניים ביותר, חדשות, ביקורות. מידע אודות חברות, היכולת לחפש על מפה אינטראקטיבית, האפשרות של הצבת פרסומות על מכירות רכב פורטל בהצלחה פיתחו ויחידים קידום באינטרנט. 2. Autotochki.ru אותה רשת 2.0. Polublog-poluportal. אפשרות לפרסם מאמרים, תגובות אליהם. שפורסם אוטומטי וחלקי חילוף, ביקורות על החברות. 3. AUTO.RU. פורטל מתמקד פרסום על רכישת מכוניות למכירה. מוגבלות מאוד, אבל פופולרי ברכב פרטי. 4. DROM.RU. כל המידע על יד ימין לנהוג במכוניות ולא רק. אתר גדול יותר על תעשיית הרכב היפנית כרגע ב- Web. ישנם רבים פורטלים דומים אחרים, כתיבה כל יכול להיות שלא בחרת הטוב ביותר מנקודת המבט שלנו. אבל אפילו אלה מעטים mediaploshhadkoj ענק לכל סוג של המבטיח כרגע, avtoreklamy.

בכל שנה במדינה שלנו הופכים להיות יותר ויותר פופולרי מכוניות זרות. עכשיו זה אין בעיה לקנות או למכור מכונית רוסטוב. הוא הבין הבולים זרים של המכונית. מבחינה היסטורית, זה יצרנית רוסי יותר ויותר מתסכל ברכב שלנו. חוסר מימון מונע יצרנים שלנו, כגון AvtoVAZ, גאז, אוא ז לפתח חדשה, מודרנית ואמינה יותר דגמי מכוניות.

במצב כזה יצרנים המכונית שלנו נאלץ רק מנסים לשדרג את המודלים הקיימים מנסה אותם קרוב יותר תקנים אירופיים. לא עושים דברים מודרניים והוא לא מספיק טובה, רוסי מכוניות הופכים להיות פחות אטרקטיבי בשבילנו. ולבנות המדכא ביותר איכות של כלי רכב שלנו, ואביזרים. אין זה סוד כי המכונות ייצור גרמנית או יפנית הופכים יותר ויותר פופולרי ברוסיה, כי במשך זמן רב, לשמור על המותג, וזה מצדיק את הכותרת של המכוניות האמינות ביותר. חלופה טובה שלנו dorozhajushhim יותר מכוניות הפך חדש ניסן Almera הקלאסי. המכונה, נתקל יצרן יפני אמין, ולבגדים המכוניות לאין ערוך טוב יותר את עלויות הייצור שלנו זמין רוב ברכב שלנו. באופן טבעי, Almera הקלאסי יהיה עדיף יותר מאשר Priora אותו מן Avtovaz כאשר ההבדל במחיר לא כל כך גדול, כמה נהדר הוא ההבדל באיכות! Almera הקלאסי עתיר תכונות נוספות: אחורי jelektrosteklopod’emnikom, עורק מרוחק פתיחה, לכוונן את גובה במושב הנהג, גלגלים מסגסוגת 15 אינץ, מערכת קול עם נגן תקליטורים, אנטנה EBD, סיוע בלם, כוחות בלימה מערכת הפצה אורות ערפל. יקר יותר אח Al'mery קלאסי ארץ היצרן, אבל להשאיר רושם בלתי מחיק מהמראה לבד מיצובישי לנסר X בגוף האחרון מזוהה ליד הרכב 2009 של השנה.

כל לדעתם אגרסיבי, זה מראה שיצרת עבור התנועה, למען הניצחון. מסתכל על החלק הקדמי של קווי optekaemye המשדרות כוח ולחץ, נראה כי מדובר התפרצויות עתידיות לתוך ההווה שלנו! בתא הנוסעים חסר כל אז חשבתי גאווה נשכחת והפגמים בעולם שבחוץ. דלתות סגורות בחוזקה אל תתנו מעצבן הרעש מהרחוב, מערכת בקרת אקלים אוטומטית, מושבי ספורט מרווחים פוזה אווירה נעימה של ביטחון ושלום. לוח כלי נגינה, הסלון כולו עשויים מחומרים באיכות גבוהה מאוד. הציג לאחרונה חדש גרמני חדש-הדאגה פולקסווגן ג'טה, הופכת לפופולרית יותר, פופולרי במדינה שלנו. נראה דומה מאוד את אחיו הבכור פולקסווגן פאסאט לקח ממנו כל תכונות חיוביות, תכונות, והקדים את המכירות שלה ברוסיה. רכב זה מצויד עם מגוון רחב של בנזין ומנועי דיזל. כל אלה הם יטה נהדר. אפילו הצנועים ביותר מהם מפתחת 102 HP. חדשה ג'טה כל ערכות מצויד עם מערכת למניעת נעילת גלגלים (ABS). המערכת מניעת נעילת גלגל על הכביש חלקלק, הרכב נשאר לניהול. כפי יצרן ציוד נוסף מציע מערכת בקרת יציבות אלקטרונית (ESP). בזכות תכונות כגון ההגה של החלק האחורי הבולם, בלימות מערכת נוחות ג'טה גם במצבים קריטיים או תלול פונה תמיד שומר הקורס נותן עונג עצום אל הפקד הבעלים.